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                “草根”企业豪赌锂电 行业亟←待规范
                来源:第一财经日〒报 日期:2011-10-10 作者:全球电池网条件 点击:

                国内新能源汽车热有所降温,无论从政府部门还是整车】企业都更为谨慎,但是投身新能源汽车关键ξ 零部件领域的草根企业仍然兴致不减。在尚无明确技术标准出台的卐前提下,这种热情对于国内百余家茂盛生长的民营零◇部件企业来说,无疑是一场“豪赌”。

                新能源的诱惑

                今年61岁的李世江在跟◆陌生人介绍自己的企业时,总◥喜欢用英国和西班牙的两家全球知名小辣椒氟化工企业的名字作开场白。“英国♀有一个氟多多,西↘班牙有一个氟多氟,中国有一个多氟多。”这位多氟光芒多(002407.SZ)集团董事长希∏望这样的类比能让听者□留下深刻印象。作为守门一家今年刚刚进入新能源汽车零部件行业的“新兵”,多Ψ 氟多的确需要提高知名度。这家在化工领域驰骋十ㄨ多年的民营企业,今年正式涉我脑袋又不傻陈雨桐心中嘀咕足锂电池行业,为了进入这个∮市场,多氟多计划▃拿出2.12亿元。这个数额占去年该公司营业收入约20%。

                9月上旬,多氟多全资子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司年产↓1亿Ah动力锂离子电池生产线№一期正式投产。多氟多集团总经所以有一点你可以放心理侯红军在接受本报采访时表示,虽然刚刚∞投产,但当前↓公司已经有订单,且有意让开让开向者众多,由于电动汽▲车企业需求尚未爆发,目前公司生ζ 产的锂电池订单主要用于电动自行车、电动场地感情车、移动基站电池♀等领域。

                “多氟多的目标仍是高端车用动力电』池。”侯什么都没有了啊红军坦言。多氟多在公告中明示,锂电池项目建成后可实人现年均营业收入6.45亿元,年均净利润⌒ 5695万元。
                这是一片可以预见的“蓝海”,国家政策扶持以及铅▓蓄电池腾出巨这些条件大替代空间,使得动力锂电池未来潜力无限。中投顾问相而一本书关分析师预计,到2012年,动力电池将有约〖700亿元的市场▽空间。

                巨大的市场空间使得最打开看了看又合上了近几年国内涉足新能源电池领域的企业如雨后春笋,不仅山东、河南、江浙、广东等地∩的“草根”民营企业≡异常活跃,国外电池制刚开始还被人打造商也积极与国内整车企业建立合〓资公司,布局这一领域Ff光涛。中投顾问的◣报告称,2009年国内新增的锂电池企业数量约为静等孤前去相请1500家,而目前在市场上☆活跃的有100多家。

                按照◥李世江的预测,锂电池和锂但理由是什么电池原材料都面临很大机遇,初步测算,电动汽车发展起来时需要的锂电池量起码是①目前的10倍。赛迪投资顾问发▂布《中国锂离子产业地图白皮装出一副盛情难却却又勉为其难书(2011)》中显示,2010年,中国锂↑离子电池市场规模达到276.1亿元,较2009年增长37.9%。从产量上再也支持不了这疯狂来看,2010年中→国锂离子电池产量达到36.7亿颗,同比增长33.9%。这就意味着,未来将形♂成千亿元规模的锂电池市场空间。在相关企业眼∩中,这就像一块巨大的磁石。

                各自为政

                但是新能源汽车行业的发展现状却是,从两三年前新能源概念兴起※之时,上至整车企业@ 的技术路径、充电设施的你不错发展模式,下至零部件企业的主攻☆方向,由于缺乏统一的国家标准,这个行业便一直处于前景广阔但尚无秩序的“各自为政”阶段。最明显的唉便是在充电模式的选择上,从国家电网主张的换电】模式,到目前以慢充为◆主成为主流声音,这对处于产业链上自己也不知道在哪里游的零部件企业是较大的考验。

                在锂电池领域的」几家上市公司中,技︻术方向各异,稀土高科便利用1997年首次∑发行股票募集的资金开发镍氢电池项那一刻目锂电池,而澳科力◤远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的情妇成品供应商的■转变。中信√国安子公司中信国安盟固利电源技术且长得要漂亮有限公司生产的锰酸锂产品,作为正极材料的动力电池,已经□在奥运会期间装配到50辆纯电动大客●车上。江苏国泰、多氟多则将主要精力放在锂好菜还是要慢慢品尝啊电池电解液方面,其中江苏国泰在国内市场占●有率超过30%。

                从目石头前情况看,国内锂电池生产企业大多①是小型的民营企业,从电解液快感的生产、正负极材料的生々产到隔膜材料的生产,再到电源管理头顶器件的生产,都有相对较大的技术壁垒。业内人士◣认为,这种“各自为政”的现象导致了产业链条拉得过长,难以保证菀南人电池的质量、安全以及☉使用寿命。此外,目前换电模式颇校门口不远处暗黄路灯下受争议,慢充方式↓逐渐成为主流意见,与其他涉足该领域的企处境之中业一样,力挺换电模式的多氟多¤同样面临不小◥的政策风险。

                中科院物理研究所研究员黄学杰认为,我国电动汽车电池研发起步较早,尽管通过『检测的企业有100多家,但能够上车测试的寥寥无↘几。他认为,这口便正好咬在他腿上是由于缺失国家统一评价体系、评判标准混乱以及门槛太低所致▓。

                虽然略显迟缓,政府部门已有所行⌒ 动。为了摸清楚国内惢隨儚滅新能源电池产业的发展情况,近日,工信部选择了国内新能我试试源电池和关▓键材料企》业68家、驱动电机企一个赤条条业48家、电池管理系统企业32家进行摸底调▼研。为即将出◢台的《节能与新能源汽车产业发展规划》(下称《规划》)提供最后的参考。

                《规划》征求意见稿中提出,未来5年,形成支撑电动汽车大〗规模产业化的关提升到了武士九品巅峰键零部件产业体系。实现动力电池关键材料㊣和生产装备的国产化;形成关键ζ零部件大型企业集团,其中动就会发现力电池、电机等关键零部件分别形成3至5家骨干◥企业,产业集中度超♂过60%。而到2020年,产业集中度则将达到向前一步两米多80%以上。但实际上,近期已有更多跨国零部件巨头加快步伐进入风之优雅ジ中国,对于ぷ民营企业来说,跻身行业第一阵营已我铁龙城便是万古罪人并非易事。

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